物流數字平臺(8個全球最大數字物流平臺在中國!8位帶隊人這么看數字物流)

數字物流與智慧供應鏈是全球新經濟競爭高地！

2021年我國首部國家數字經濟五年規劃《“十四五”數字經濟發展規劃》，明確提出“大力發展智慧物流”。

數字物流的發展離不開數字物流強企，更離不開數字物流掌舵人，誰是中國最具號召力的數字物流掌舵人？他們如何思考數字物流？

掌鏈《首席供應鏈官·大咖拼圖》第七期，從如火如荼的物流數字化說起，盤點那些帶領中國數字物流走向全球的大咖們。

一、全球最大數字快遞平臺-菜鳥物流

菜鳥物流總裁萬霖：加速數字化基礎設施建設

1.行業地位：2022物流類獨角獸企業榜首，旗下菜鳥裹裹或是全球最大在線寄件平臺（截至2021年已突破3億用戶）。

2.競爭對手：美國亞馬遜、京東物流等

3.企業發展：菜鳥物流成立于2013年，雖然以數字快遞服務為主，但業務已覆蓋全球物流、消費者物流、供應鏈服務、全球地網、物流科技五大服務板塊，全球運營地網設施面積超過1000萬㎡，日均服務跨境包裹量超過500萬件，已成為全球新四大跨境包裹網絡之一，日均處理訂單超過FedEx和DHL，僅次于UPS。

菜鳥數智物流設施和供應鏈服務商家品牌數萬個，80%從菜鳥產地倉庫發出的包裹可隔日達；菜鳥驛站已覆蓋全國200多個城市、3000所高校和4萬多個鄉村，菜鳥裹裹為3億多消費者帶來寄件服務。

4、掌舵者：萬霖畢業于德克薩斯大學，獲博士學位，2014年入職菜鳥，任網絡副總裁，2020年至今，任菜鳥網絡CEO。

在2020年的全球智慧物流峰會上，萬霖提出：“菜鳥是一家數字基礎設施公司，這張物流網絡就是水電煤，必須隨時隨地提供高水平服務”。“加速數字化基礎設施建設是菜鳥最大的戰略，菜鳥將用技術對末端網絡，寄件網絡進行升級，在關鍵環節優化快遞全網的成本效率。”

2021全球智慧物流峰會上，萬霖分享了菜鳥的“四個堅持”：堅持數智創新，堅持開拓增量，堅持普惠服務，堅持開放共贏。萬霖透露，未來三年內，菜鳥將把跨境包裹時效提升1倍，為中小企業提供跨境貿易主通道。

二、全球最大綜合物流平臺之一-京東物流

京東物流CEO余睿：布局一體化供應鏈物流服務

1、行業地位：2022年中國物流企業50強第7名，2022年中國民營物流50強第2位。

2、競爭對手：美國亞馬遜、沃爾瑪、日本黑貓宅急便

3、企業發展：京東2007年開始自建物流，2017年正式成立京東物流，成為全球少數擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)、航空等物流網絡的企業。2021年5月，京東物流于香港聯交所主板上市。

2021年，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實現當日和次日達，物流業務收入703.7億元，運營約1400個倉庫，含云倉生態平臺的管理面積在內，倉儲總面積超過2500萬平方米。

如果說菜鳥走在快遞數字化的前端，那么京東物流借助垂直一體化的物流更深入地向生產前端賦能，不斷推進數智化社會供應鏈。通過數智化技術針對不同行業整體供應鏈解決方案的設計和落地運營，如3C電子、快消、家電家具、服裝、汽車、生鮮、醫藥等行業。

4、掌舵者：余睿于2008年7月以管培生身份加入京東，歷任上海和北京分公司物流經理、全國大家電物流中心運營高級經理，在每一個崗位上都屢創佳績。2020年12月30日起，余睿任京東物流CEO。

余睿觀點：京東物流將深耕一體化供應鏈物流服務這一核心主航道，滿足企業需求，成為企業高質發展的增長官、數字化轉型的著力點、端到端效率的新引擎，為客戶、行業、社會創造真正的可持續的價值

余睿觀點：“一體化供應鏈物流服務，是既可以在數字世界提供基于數據與算法的供應鏈戰略-規劃-計劃-執行的全面解決方案，又可以在物理世界提供從解決方案到落地運營的一體化支撐，真正幫助客戶實現現貨率提升、庫存周轉變快、履約效率提高、運作成本下降等目標，實現高質量增長。”

三、全球最大即時物流平臺-美團配送

美團到家總裁王莆中：數字即時物流造福千萬小微零售商

1、行業地位：2022年中國500強排行榜第68位

2、競爭對手：美國DoorDash、印度Zomato、歐洲Just Eat Takeaway.com

3、企業發展：美團創立于2010年，業務囊括餐飲外賣、到店、團購等。2021年美團交易用戶數量近7億人（達到6.9億）,其中外賣用戶4.4億，是全球業務規模最大的即時物流平臺。

外賣（即時物流）是美團的基本盤，是收入及現金流最大貢獻單元。2021年全年外賣實現營收963億元，單日峰值訂單量突破5000萬單，為全球最大即時物流平臺。通過不斷數字化，美團拓寬賽道，推出即時零售電商品牌“美團閃購”，自營買菜平臺“美團買菜”，以及社區電商平臺“美團優選”，都深嵌城市居民日常生活。

4、掌舵者：2015年，王莆中加入美團，為美團開發了自動派單系統；2018年，王莆中成為集團最年輕的高級副總裁，負責外賣配送和大零售事業群；2018年10月，王莆中任美團“到家”事業群總裁。

王莆中觀點：到家并不是特別新鮮的事物，但是從三天送達的快遞電商到30分鐘送達的萬物到家是本質上的跨越，而美團要做的，就是最成功的即時物流。

王莆中觀點：傳統零售做線上化、要做全面數字化的改革，而科技是核心。通過數字即時物流，美團造福了千萬小微零售商。

王莆中觀點：物流行業數字化、全渠道的基調依然未變，因此他的目標是通過全面的數字化即時物流把“小微的、非常接地氣的，甚至還不怎么會用智能手機的零售商服務好”，因為“那就能把中國整體的零售業服務好，能幫助我們本地的零售行業上一個臺階”。

四、全球最大公路貨運平臺-滿幫集團

滿幫董事長張暉：希望用技術改善整個貨運物流行業

1、行業地位：2022中國民營企業500強第278名

2、競爭對手：美國Uber、羅賓遜物流(CHRW.US)

3、企業發展：滿幫集團創建于2017年，由江蘇滿運軟件科技有限公司(運滿滿)與貴陽貨車幫科技有限公司合并組成，依托大數據與人工智能，降低貨車司機的空駛率，提升貨運效率，致力于為公路運輸物流行業提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨(配貨)、貨找車(托運)提供全面的信息及交易服務。

2021年6月22日晚間，以全球最大數字貨運平臺為名，滿幫集團正式登陸紐交所，成為“數字貨運第一股”，總市值233.58億美元（約合1500億人民幣）。

4、掌舵者：張暉曾供職于阿里巴巴，2013年帶領團隊研發了面向卡車司機和物流公司的運力調度軟件——運滿滿。2017年，運滿滿和貨車幫正式合并，滿幫集團誕生。2018 年，張暉出任滿幫CEO。

2021年滿幫正式登陸紐交所后，董事長兼CEO張暉在致辭中感嘆，滿幫從第一天入場就是進入了“無人區”，從一個信息平臺一路探索成長至今，上市后的滿幫將繼續延續創新的基因，用大數據AI把信息平臺變成分發平臺，從貨運黃頁非標模式變成產業互聯網閉環模式。

張暉表示，未來希望用技術手段重塑物流，不僅要提升公路運輸效率，還要改善整個貨運物流行業。

五、全球最大同城貨運平臺-貨拉拉

貨拉拉創始人周勝馥：在AI、大數據與IoT上已有布局

1、行業地位：2022年中國搬家公司榜第2名，2022品牌網貨運行業十佳品牌排行榜第2名

2、競爭對手：滴滴貨運、日本PICK GO、快狗打車

3、企業發展：貨拉拉于2013年創立，從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務。貨拉拉致力依托移動互聯、大數據和人工智能技術，搭建“方便、科技、可靠”的貨運平臺，為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。

截至2021年10月，貨拉拉業務范圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬，月活用戶達840萬。截至2021年12月，貨拉拉的交易總額超過200億元，市場份額也達到60％左右，穩居行業第一，快狗打車雖緊隨其后，但其市占率僅為5.5％。

4、掌舵者：周勝馥出生于中國內地。1979年，3歲的周勝馥隨家人從廣東揭陽搬遷到香港新界。畢業于斯坦福大學經濟系。他被是香港新界史上第一個十優狀元。做了七年賭場工作，靠打德州撲克了實現財富自由。

2013年，移動互聯網進入高速發展時期，周勝馥抓住商機加入了同城貨運賽道。截至2021年12月，貨拉拉的交易總額超過200億元，市場份額也達到60％左右，穩居行業第一，快狗打車雖緊隨其后，但其市占率僅為5.5％。

貨拉拉創始人兼CEO周勝馥表示，物流數字化和智能化將是未來的創新方向，貨拉拉在AI、大數據與IoT上已有布局。

然而，各大玩家已經入局，攜技術攪動同城貨運戰局。據悉，目前滴滴、京東物流、順豐等巨頭均已進入同城貨運領域，并占據了一定的市場份額。與此同時，攜L4級卡車無人駕駛技術的圖森未來、智加科技等AI科技玩家也正虎視眈眈。

六、全球最大數字鋼鐵供應鏈平臺-歐冶云商

歐冶云商董事長趙昌旭：協同構建共享生態

1、行業地位：國內最大的鋼鐵電商及物流品和平臺

2、競爭對手：美國Metals Supermarket、Onlinemetals

3、企業發展：歐冶云商成立于2015年2月，是中國寶武整合原有大宗商品電子商務優質資源，以全新商業模式建立的鋼鐵生態服務平臺。

通過整合鋼鐵產業鏈各方資源，歐冶云商打造了集交易、物流、行業資訊、大數據、專業知識等綜合服務為一體的第三方產業互聯網平臺，積極推進智慧產業鏈創新與實踐，對于重塑鋼鐵流通領域新秩序、助力鋼鐵行業供給側結構性改革具有積極意義。

4、掌舵者：趙昌旭1986年畢業于華中工學院，2006年獲得華中科技大學西方經濟學博士學位，教授級高級工程師。歷任武鋼機械制造公司副總工程師，武鋼江北集團總經理、董事長等。2017年12月起任歐冶云商董事長。

趙昌旭觀點，面對用戶需求日益個性化、實時化、場景化，企業數字化轉型是必然趨勢，歐冶云商就是傳統產業上云用數賦智的代表，會堅持協同構建共享生態，積極塑造多重價值發展方向。

談及鋼鐵物流的未來，趙昌旭說，我們深刻認識到產業互聯網線下物流能力強才能行穩致遠,下一步將夯實線下物流基礎設施,加快推進中心庫建設,并深化科技賦能,提升智能監管能力。

七、全球最大數字化工物流-六六云鏈

六六云鏈創始人孫黎明：幫助企業倉單運單數字化

1、行業地位：國內最大的在線化工物流平臺

2、競爭對手：美國BluePallet

3、企業發展：六六云鏈于2021年6月設立，前身為創辦于2017年的中化能源科技智慧供應鏈業務，是國內領先的能源化工供應鏈數字化服務商。

目前，已構筑起國內首家覆蓋倉儲、車船運輸為一體的能源化工供應鏈數字基礎設施——66云鏈，服務10余家化工園區和1000余家能源化工生產、銷售的頭部企業，打造的能化供應鏈數字基礎設施依托物聯網、互聯網、大數據等技術，提供化工園區封閉和移動危險源管理解決方案、車輛預約排隊、可視化管理、數字倉單等。

4、掌舵者：孫黎明，六六云鏈創始人、總經理，中國石油和化學工業聯合會“石化行業工業互聯網專家庫”成員，人大商學院MBA顧問委員會專家委員，曾擔任中化能源事業部戰略規劃部總經理、中化揚州石化碼頭倉儲有限公司副總經理，擁有20年石化供應鏈經營管理經驗。

談到創辦六六云鏈的原因，孫黎明表示，用物聯網、大數據、數字孿生等新技術來為能源化工行業創造價值，是他的初心。

由于深耕能源化工行業多年，孫黎明非常了解行業痛點：“行業的四流合一說了很多年，但是物流和其他三流怎樣才能匹配上，這是非常大的難點”

孫黎明觀點，六六云鏈的核心工作就是幫助企業進行倉單運單數字化，通過數字方案解決交付過程中的問題，做到落實物權、物流可溯、關注品質。

八、全球最大智能快件柜平臺-豐巢科技

豐巢科技創始人徐育斌：形成密不透風的價值網才是真正競爭力

1、行業地位：全球最大的智能快件柜企業，連續4年入選胡潤研究院“全球獨角獸榜單”。

2、競爭對手：法國Quadient（Neopost），美國American Locker，澳大利亞TZ Limited。

3、企業發展：2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯領航共同投資創建了“豐巢”智能快遞柜。此后，中通快遞、申通快遞、韻達股份相繼宣布轉讓持有的豐巢科技全部股權。至2018年6月14日，通達系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。2019年12月，普洛斯從豐巢股權名單中退出。

2020年，豐巢收購中郵速遞易后，在國內智能快件柜市場占有率逼近70%。截至2022年8約，豐巢已形成了國內200+重點城市、19萬+社區、30萬+柜機網點的布局。并將業務拓展到克羅地亞、愛沙尼亞、泰國等歐洲和東南亞市場。

4、掌舵者：1981年出生，廣東梅州人。高中畢業后，曾在廣州打工。2009年，徐育斌還是順豐的一名快遞員，在職順豐期間，他從快遞小哥一路做到了業務總監，參觀韓國的倉儲物流中心后。

他看到從倉庫到分揀中心都只有一名員工進行自動化的設備操作，由此有了“科技優化物流”的想法，于是在2015年，正式創辦了豐巢科技。

徐育斌觀點：“很多人在說快遞柜的壁壘低，但其實真正能入場的人并不多。如果說技術和成本都不能構成壁壘的話，那么形成密不透風的價值網才是真正的競爭力。別人能抄襲你的形，抄不到你的神。”

（編輯：魯伊 老八）