數字化智慧校園(以數字化創新“鏈通”智慧民航)

——專訪中國民航信息網絡股份有限公司副總經理李勁松

文｜本刊記者韓飛陽

來源｜《國企》雜志2022年12月號

2022年11月1日，中國航信“航旅鏈”發布會在北京召開。中國航信自主打造的民航區塊鏈服務平臺——“航旅鏈”及鏈上相關產品正式亮相。作為中國航信推動民航數字化轉型的又一重要里程碑，“航旅鏈”對于包括民航業在內的各個行業的創新發展都有著重要意義，回答了“如何適應后疫情時代以數字化為主要特征的新一輪科技革命和產業變革”的關鍵問題。日前，本刊記者對中國民航信息網絡股份有限公司副總經理李勁松進行了專訪，讓他以高層視角談談中國航信在推動民航數字化轉型過程中的新舉措和新布局。

立足時代，主動求變

在后疫情時代，航空旅游業只有主動迎接、主動適應、主動求變，才能充分利用好科技革命、世紀疫情、中國式現代化、交通強國等現實條件，更好地抓住數字化新機遇。

記者：在您看來，在后疫情時代如何才能抓住數字化新機遇？

李勁松：我認為，在后疫情時代，民航企業搶抓數字化轉型新機遇，必須要做到主動迎接、主動適應、主動求變。

主動迎接就是要迎接疫情對數字化加速滲透社會經濟生活方方面面的催化和推進，企業的經營、管理及市場拓展方式都要由以前的線下為主轉向線上線下并重甚至線上為主；主動適應就是要適應后疫情時代的數字化創新以及由此帶來的市場格局、業務生態等方面的結構性變化；主動求變就是要搶抓機遇，新中有機、變中有機、融中有機。比如區塊鏈、數字人民幣是新的前沿信息技術，新技術帶來的新應用、新場景就是新的業務機遇。

總而言之，就是一定要主動迎接企業經營管理方式和市場拓展方式的線上化，一定要通過前瞻思考、戰略布局主動適應市場格局、業務生態的結構性變化，一定要主動求變抓住新技術、抓住變化的關系和要素、抓住跨界融合等領域的發展機遇。

記者：抓住數字化新機遇的現實條件是什么？

李勁松：科技革命、世紀疫情、中國式現代化、交通強國是航空旅游業抓住新機遇的現實條件。

當今世界以數字化為主要特征的科技革命和產業變革加速演進，數字化對社會經濟生活的各個領域全面滲透，數字經濟的新模式、新業態層出不窮，這必然為航空旅游業的數字化轉型發展帶來機遇；世紀疫情與百年變局交織疊加，給航空旅游業既帶來了巨大挑戰，又帶來了發展新機遇。疫情加速了數字化的普及，后疫情時代市場在波動性恢復的同時，一定會有結構性變革，這種變革一定會以數字化創新為特征；黨的二十大提出我們要以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興，我認為中國式現代化一定是立足于信息革命全面擁抱數字化的現代化，這必然為航空旅游業數字化轉型發展帶來新的機遇；黨的二十大還提出要加快建設交通強國、網絡強國、數字中國。交通強國建設與網絡強國、數字中國全面融合、相互促進也會為航空旅游業數字化轉型發展帶來新的機遇。

加快技術探索，突破數據困境

數據困境是今天制約數字化業務創新的主要障礙。區塊鏈的分布式協作、加密可信、存證溯源、共享共用等特點，為突破數據困境、突破數據流轉痛點難點提供了新路徑。

記者：您對數字化新基建有什么認識？

李勁松：在數字化新基建方面，我們缺的不是機房、服務器，而是能夠把數字化創新支撐起來的業務平臺和業務生態。

一是這個新基建應該用一種更為靈活的分布式業務協作架構，支撐民航、交通從大商旅延伸到大消費，再到供給端的大服務，延伸產業鏈條，實現跨界融合，構建一個新的數字經濟鏈網；二是這個新基建應該夯實新一代電子商務底座，是大市場性質、B2B模式、具有交易服務功能的鏈網；三是這個新基建的路徑應該是循序漸進的，從交通和旅游的融合，到旅游和消費的融合，再到消費和供給的融合，政企協同，穩步實施；四是這個新基建的推進步驟是交替拓展的，利用中國航信已經具有的全球商旅數字化渠道，以渠道擴內容，以內容引渠道，打造一個融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態；五是這個新基建是一個新型分布式數字經濟鏈網，是數字化生態的產業制高點；六是這個新基建將引領創新發展模式，提升對數字經濟產業鏈核心環節和關鍵領域的掌控力；七是這個新基建將支撐民航交通與文化旅游、消費服務的融合發展，進而走向消費互聯網與工業互聯網的融合發展。

記者：創新數字化業務應該如何解決數據權屬相關的復雜問題？

李勁松：凡是涉及數據的關系，一定最為復雜；凡是涉及數據的業務，一定最難創新。數據困境的四大問題，即數據歸誰，分不清歸你還是歸我；數據是啥，分不清是數據還是數據產品；數據有啥，分不清有債權還是有物權；數據影響啥，分不清影響人格權還是影響財產權，嚴重制約了與數據相關的數字化創新。作為民航業的數據底座，我們需要在區塊鏈領域加快探索來突破數據困境。區塊鏈的分布式協作、加密可信、存證溯源、共享共用等特點在為數字化創新帶來靈活性、便捷性、擴展性的同時，有可能為突破數據困境、突破數據流轉痛點難點提供一種嘗試路徑，就是利用要比歸屬更重要，繞開歸屬加強利用，繞開數據四大困境加強協作，用分布式協作協同共享共用代替數據集中數據交易數據流轉。

從“小三通”走向“全流通”

“航旅鏈”就是中國航信在數字經濟領域的新布局、新舉措、新探索。中國航信致力于用“航旅鏈”為航空旅游業打開新的發展空間，通過創新數字化業務，重塑經濟結構。

記者：中國航信在數字化創新方面有什么新舉措新布局？

李勁松：我們目前重點關注的是區塊鏈和數字人民幣領域的創新。11月1日，中國航信推出了在區塊鏈和數字人民幣領域的創新成果和業務載體——“航旅鏈”，這是中國航信在數字經濟領域的新布局、新舉措、新探索。

作為中國航信落實國家戰略的重要行動，“航旅鏈”是服務航空旅游業數字化轉型的一種新型的數字化基礎設施，是一種新型的為航空旅游業服務的數據存儲、傳輸和處理方式，還是一種新型的為航空旅游業服務的業務拓展、融合和創新模式。我們致力于通過“航旅鏈”為航空旅游業打開新的發展空間、創造新的資源稟賦，營造有利于航空旅游業轉型發展的新型業務生態。在這種業務生態中，區塊鏈與產業鏈、價值鏈、創新鏈協同聯動，將改變各條鏈上各個節點之間的關系和位置，角色的轉換、角色的混同、角色的融合會越來越普遍、越來越深刻，新的數字化內容會層出不窮，新的銷售渠道會不斷涌現，傳統的廠商越來越像渠道，傳統的渠道也開始生產內容，航空業也是一樣。當今世界百年未有之大變局絕不僅僅是宏觀的地緣政治格局的改變，在微觀的業務格局上也一定與我們息息相關，而區塊鏈在這個業務生態重構的過程中正在發揮著作用，并將繼續發揮更大作用，這就是我們必須布局區塊鏈的內在原因。

記者：您認為民航業應該如何通過數字化創新重組要素資源，重塑經濟結構？

李勁松：民航業服務的人群中高凈值人群比例很高，但是傳統上航空公司只是把旅客從甲地拉到乙地，在旅客的消費中介入程度非常有限。因此，全球的航空公司和機場都希望利用數字化轉型打通自己和旅客的觸點。實際上，打通觸點不是關鍵，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是機票而是機票之外的消費。

中國航信的區塊鏈服務平臺“航旅鏈”的規劃路徑是從“小三通”，即差旅通、跨境通、申報通，發展成銷售通、物流通、消費通的“大三通”，最終走向“全流通”，就是消費互聯網與工業互聯網一體化融合發展。在這一過程中，我們需要更長的鏈條、更廣的圈層、更大的生態。因此，我們將“航旅鏈”鏈入了工信部主導的星火鏈網，加入星火鏈網的更大循環，把鏈條做長、把圈層做廣、把生態做大，建設星火鏈網的民航業骨干節點，修建一條“高速公路”，打通民航業與社會各界的鏈上通道。

融合創新，打造智慧民航

區塊鏈正在為多領域的商事主體通過鏈上節點之間的連接提供跨界融合的橋梁和通道，而跨界融合、打破傳統業務邊界將會帶來新的業務發展空間。空間越廣闊，就越有新的業務機遇。

記者：區塊鏈在民航領域落地的具體場景是什么？

李勁松：智慧民航是“十四五”期間民航業發展的主線。民航局2022年下發的第1號文件，就是智慧民航建設路線圖。在智慧民航的建設規劃中，民航局明確提出要深化基于區塊鏈的核心業務場景應用，要推動包括區塊鏈在內的新興數字產業與民航深度融合。

民航業是數據密集并且高度依賴數據處理的行業，具有豐富的區塊鏈和數字人民幣應用場景。為了更好地推進與智慧民航相關的融合創新，我們不僅在區塊鏈領域快速推進各項工作，還深度參與了國家的數字人民幣研發試點，與中國人民銀行數字貨幣研究所簽訂了戰略合作協議，共同探索數字人民幣在民航領域的場景落地和業務創新。以“航旅鏈”為例，其場景落地的具體舉措包括以下幾個方面：

一是差旅通，也就是航空差旅無紙化機票報銷區塊鏈服務平臺。差旅通建立了一個區塊鏈電子行程單數據共享生態，讓旅客所在企業上鏈、出票方上鏈、差旅管理公司上鏈。這些鏈上節點既能進行相互賬目核對，又能溯源和中國航信掌握的數據源核對，這樣就把差旅管理系統、企業財務核算系統、代理人系統、航空公司的旅客服務系統和中國航信的源頭數據系統在鏈上通過智能合約實現自動對接，數據可以驗真溯源，賬目可以自動核對，極大地減輕財務人員和差旅管理人員的工作負擔，同時為促進差旅資源共享共用打造一個更有潛力的生態。

二是跨境通，也就是航空跨境物流數據共享區塊鏈服務平臺。在航空跨境物流的傳統業務流程中，由于貨物、憑證、資金經常不能同步流轉，會帶來信用成本。區塊鏈通過數據共享把憑證流與貨物流分離，數據可以跨節點圈網式并行直連，后續環節可以同步獲取前序環節的數據，通過數據共享提高全鏈運營效率，降低信用成本和資金成本。

三是申報通，也就是數據出境申報區塊鏈服務平臺。申報通為航空公司提供了一個數據出境評估申報的工作平臺和生態，內部各部門之間可以走一些工作流程，外部各航空公司之間以及航空公司與中國航信之間可以做一些工作溝通。作為區塊鏈數據出境評估申報平臺，申報通可以充分發揮區塊鏈的分布式協作、分布式存儲、可信溯源、存證認證等特殊優勢，并進一步成為航空公司數據合規管理的基礎平臺。

記者：中國航信在數字人民幣創新應用方面做了哪些工作？

李勁松：數字人民幣與區塊鏈是我們用前沿信息技術服務智慧民航建設的“一體兩翼”。數字人民幣是數字化法幣，是國內唯一合法的數字化貨幣，貨幣是支付手段，支付對交易至關重要，這就是我們作為數字化交易平臺，必須高度關注數字貨幣的根本原因。數字人民幣創新應用的具體方向主要包括以下幾個方面：

一是數字人民幣紅包促銷解決方案，即在中轉旅客公共服務平臺上加載了數字人民幣紅包促銷功能，改用數字人民幣紅包進行促銷，這樣使用起來更智能、管理起來更簡單；二是數字人民幣實時支付結算解決方案，即繞開第三方支付的收單服務，幫助航空公司銷售機票后實時清算票款；三是數字人民幣鏈上支付解決方案。我們正在嘗試用區塊鏈的智能合約盡可能地與數字人民幣“拉上手”，收到與鏈上支付基本一樣的效果；四是數字人民幣跨節點支付解決方案，即在長鏈條多節點的物流結算關系中，利用數字人民幣可以與智能合約綁定的特性進行跨節點支付的流程改造，降低長鏈條串行支付導致的信用成本；五是數字人民幣跨境支付解決方案。

下一步，中國航信的“航旅鏈”平臺將充分發揮自身在民航領域的資源優勢，依托與合作伙伴共建的生態網絡，鏈接國內乃至全球的航空、物流、貿易、消費等相關信息資源，構筑可信民航區塊鏈基礎設施，促進區塊鏈技術在供應鏈金融、跨境貿易、商旅出行等領域的業務創新，建立面向全球的大商旅數字經濟服務新模式，提升民航服務核心競爭力，助力國際數字經濟繁榮發展。

編輯丨葉子