比特幣挖礦犯法嗎(比特幣挖礦難度創新高，智己CSOP智能“礦機”強勢入局)

近些年來，“挖礦”可謂風靡一時，其中最經典的當屬“比特幣”了。根據數據顯示，比特幣挖礦難度上調至23.14T，增長幅度為5.82%，這是今年1月以來幅度最大的一次難度上調。涌入挖礦行列的人數越來越多，可目前全球芯片產量依然有限，供應可以說非常的緊張。據相關人員表示，他們的礦機訂單已經排到了2022年9月份，當然其他廠商的情況也是差不多。

其實，挖礦也不僅僅只是買礦機這一種方式。由上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯合打造的智己汽車全球首創CSOP用戶數據權益計劃，在這一計劃中，智己汽車拿出創始輪投資中的4.9%股權收益作為背書，發行3億枚 “原石”，以數據權益的方式回饋用戶。近日，智己汽車的CSOP用戶數據權益計劃正式公布了用戶數字資產“原石”的兩大開采方式，率先樹立起“用戶數據價值確權”的行業標桿。這表明，智己汽車以CSOP用戶數據權益計劃領跑“用戶共享公司發展紅利”的新規則，已經準備就緒。

用戶將通過“里程式開采”和“養成式開采”兩種方式獲取原石，“里程式開采”可以簡單的理解為，我們從擁有這輛汽車開始就已經開始了開采，我們平時的駕駛數據都將能夠獲取“原石”，而這部分的原石比例也是相當大，達到了總投放量70%的份額。

而“養成式開采”將會給我們帶來更多的驚喜，其不同于“里程式開采”方式，擁有更為豐富和有趣的社交體驗，雖然這部分投放量只占總投放量的30%，但它會給我們帶來全新的用車體驗，我們可以通過APP互動任務、品牌共創任務等贏取“水晶”，然后通過積累的“水晶” 抽取“智己礦箱”，從而得到“寶物”，車主有資格在這其中獲取原石。

兩種方式相得益彰，為我們所有車主提供了獲得原石的途徑。這里筆者要提醒大家，CSOP用戶數據權益計劃的“原石”總投放輛僅為3億枚，并不會在后期增發，而里程式開采的“原石”將遵循“四年減半”的原則，所以對于消費者而言，這將是早投資、早受益的一款產品。

正如智己汽車聯席CEO劉濤所說：“智己‘用戶型企業’概念，絕非友商的升級版CRM，用戶數據權益計劃CSOP的實質，是重構用戶和企業的關系，是真正尊重用戶權益、真正與用戶共生的、時代合伙人關系。”汽車現在基本已經是每一個家庭必備的交通工具，同時它也是一個占據一般家庭比重較大的一個消費品，那么現在有一款汽車能夠使你在消費的同時變成了一種投資，我們又何樂而不為？