智己l7和蔚來et7(智己L7 Pro以駕控之名，打入40萬級豪華電動市場)

“人類對駕控的追求沒變，但講故事的人變了”

如果不是上海突然爆發的疫情，智己L7量產首發車型-智己L7 Pro本應該有一個盛大的亮相。

不過現在，它被一場短小干練的線上發布會所替代。

雖然形式上簡化了，卻不意味著內容不重要。

智己汽車聯席CEO劉濤在提前預錄好的VCR里，宣布了這款車型的價格、配置以及相關權益等信息，其中智己L7 Pro售價為40.88萬元，正式開啟了A輪用戶和天使輪用戶的鎖單環節，并公布了完整的“A輪用戶專屬權益”和“天使輪用戶特別權益”。

劉濤透露在做出改為線上發布的決定后，智己團隊僅僅用了三天時間，提前預錄了這樣一場簡單但是干貨十足的視頻溝通會，“其唯一的目的，就是能讓我們的用戶，親耳聽到我們智己汽車的計劃、安排和措施，能讓大家放心和安心。”

從這件事里，不僅能看出這個團隊的應變速度之快、決策之靈活，與傳統車企截然不同，體現出一個新勢力團隊的快及創新等特質，也能看出智己團隊的決心。

從另一個角度來看，這也可以看作是對智己團隊的一次壓力測試，錘煉了團隊的意志和應急能力，為接下來做好準備。

正如劉濤所言，能以這樣一種不同尋常的方式與用戶分享智己L7 Pro，或許在當下更有意義，“因為我們都知道，美好的新世界就在前方，但是達到新世界的路途并非全然坦途，一定會有各種意向不到的波折和挑戰等待著我們，就像這次的疫情，但是沒有關系，只要相信自己的判斷是正確的，堅定并執著地走下去，就一定能駕馭未來。”

01 智己L7 Pro，通往新世界的入口？

站在百年汽車產業變革的十字路口，舊世界毫無疑問是燃油車為王的世界，而新世界則是電動化疊加智能化的未來汽車時代。

如何開啟通往新世界的大門？

智己的答案是傳統燃油豪華車般的駕控、高定級的座艙以及豐富的智能體驗。

從經驗來看，成功的汽車品牌往往都占據某個單一賽道，比如蔚來是服務+換電，理想是增程式，小鵬是智能化。因此智己作為后來者，想要突圍首要就是選擇一條合適的道路。

它選擇了駕控，定位“新世界駕控旗艦”。

駕控絕對是智己L7 Pro的關鍵亮點，除了頂級電動化性能底盤，還有跑進“3秒俱樂部”的故事做背書。在國家機動車產品質量檢驗檢測中心（上海）的權威實測中，智己L7取得了3.87秒百公里加速的優異成績。

據介紹，智己L7 Pro搭載了四輪轉向全驅系統、高功率鎂合金直瀑油冷機以及毫秒級全路況電控智能阻尼懸架，并經由威廉姆斯大師級底盤調教，加上可選裝Brembo一體式四活塞專屬色卡鉗、與超跑和F1同理念的倍耐力P Zero專屬定制電動車高性能輪胎，打造跑車級別的操控體驗。

以四輪轉向全驅系統這個配置為例，其作用是讓車的轉向更加靈活，考慮到這臺車尺寸已經達到了中大型豪華車的級別，整車的長寬高分別為5098mm*1960mm*1485mm，軸距為3100mm，與寶馬5系不相上下，這個功能十分有必要。

此外，智己L7 Pro采用前后雙永磁同步電機，能釋放425kW/725Nm的動力，達到同級豪華燃油車2倍的以上，同時配備93kWh五重安全無熱蔓延高能電池，可實現615kmCLTC綜合續航里程續航。

除了打造駕控的品牌標簽，作為一款40萬級別的車型，智己L7 Pro還以打造奢侈品的邏輯來打造汽車，在用料和體驗上向超豪華品牌看齊，比如創立行業首家“凈味工坊”、德國巴伐利亞半苯胺真皮座椅（可選）、與勞斯萊斯、賓利同款的科莫湖實木飾板、深空級靜謐駕艙、感應自動門及全車無框致雅自吸門、22個定制揚聲器等。

除此之外，智能化也是其一大亮點。像是智能車燈系統，可滿足禮讓行人、隨手畫、一鍵致謝、行車輔助等豐富的場景式智能交互；沉浸式智慧場景屏，含可獨立升降的主駕26.3英寸4K級巨幅屏4320*720和副駕12.3英寸獨立娛樂屏1920*720，有超跑模式、副駕觀影模式、半屏模式等不同模式，滿足更多場景。

智能硬件方面，新車還搭載高通8155座艙芯片，先期搭載12個超聲波雷達、11個高清感知攝像頭、5個毫米波雷達和2個高精度定位單元，后續可升級遠距離高精度激光雷達以及智駕域控制器高算力Orin芯片。

理性層面，智己L7 Pro已經具備40萬的產品價值，但這個價位的消費邏輯并不是理性的，因此智己還要在感性層面為自己的故事賦予更多色彩。

02 一個新品牌的基本素養

作為一個新品牌，如何才讓自己被消費者選擇？

劉濤分享了自己的理解：“你可能是一個新品牌，價格跟豪華品牌比較接近，但是新品牌所提供的新體驗、新價值、新性能，新配置包括新技術，一定要遠遠超過原來的傳統豪華品牌，消費者才會給你一個選擇的機會。”

以駕控的定位切入市場，其實挑戰并不小，但為什么還要這樣做？劉濤給出的理由是：“豪華品牌談駕控，這本來就是約定俗成的，也是符合汽車核心價值的邏輯。”

劉濤將智己類比為在智能電動新世界做出極致動力駕控的“德系車”，敢于這樣做的底氣來自于對技術的自信。“技術給我們提供了足夠的帶寬，這個帶寬可以覆蓋多種使用場景，無論是賽道還是正常的城市行駛，你都可以游刃有余。”

故事講好了，但還要看落地效果。

對此，智己此次還發布了加碼升級的“A輪用戶專屬權益”和“天使輪用戶尊享權益”，同時基于對高端用戶的深度調研，為用戶定制了適合用戶高頻需求的全時零打擾的專屬服務——“IM Care一鍵達”。

針對天使輪及A輪用戶，購買8,999元起的“IM Care一鍵達高定服務包”，可以享受“品牌車險”、“上門精洗”、“上門維保”、“異地加電”等高價值產品和高頻服務，價值達到20,500元。

此外，智己還在加速布局基礎服務網絡，這是實現“一鍵達”的硬件基礎。

在補能網絡方面，智己以“自建+互聯互通”模式，通過接入國家電網、依托上汽集團補能體系等方式，在全國超過360個城市，構建起44.2萬個充電樁的超高密度充電網絡。

服務網絡方面，目前，智己汽車已有近20家體驗中心開業。在4月8日，智己還將與100家體驗中心及交付服務中心的合作伙伴正式簽約。今年年底前，將會完成110家以上的體驗中心和交付服務中心的落地。

值得一提的是，劉濤表示，盡管面臨電池等原材料上漲的壓力，但他們對于天使輪和A輪已經承諾的價格不會上漲。對于整體未來智己L7的銷售價格，目前還沒有漲價的計劃。

網新觀點：

作為由上汽集團、阿里巴巴和張江高科聯合推出的高端品牌，智己注定備受矚目。

它還有機會嗎？

劉濤及其團隊對此保持樂觀態度，理由主要有三點：

一是人類對駕控的追求沒有變，至今每月還有6萬多中國人花40多萬去消費德國三駕馬車；其次，中型車、中大型車市場容量巨大。目前以BBA為代表的豪華品牌已經占到全國總銷量20%以上，未來有望上升至30%左右；最后，一旦用戶開過電動車，那個老世界就回不去了。

新世界的大門已經打開，以駕控之名，智己出發。